Hieronder vindt u een beknopte beoordeling van het mobiliteitsluik in de verkiezingsprogramma’s van verschillende Vlaamse politieke partijen voor de federale verkiezingen van 13 juni 2010. De beoordeling is enkel gebaseerd op het aspect (duurzame) mobiliteit in het verkiezingsprogramma en niet op andere ideologische grondstellingen. Versie 7 juni 2010 (update van het verkiezingsprogramma CD&V, hoofdstuk overheidsbedrijven (NMBS) toegevoegd).
15 juni 2010 - Tweede reflectiedag voor verenigingen rond verkeersveiligheid
Veel verenigingen, koepels, federaties en steunpunten beseffen dat verkeersveiligheid een belangrijk thema is. Maar vaak weten ze niet goed hoe ze er op een eenvoudige maar concrete manier aan kunnen werken. Wil je ideeën opdoen en mee nadenken over hoe je verkeersveiligheid kan integreren in je vereniging? Kom dan zeker naar de reflectiedag in Mechelen. Het wordt een dag vol interessante presentaties en workshops.
Het federaal beleid voor duurzame mobiliteit wordt gekenmerkt door goede bedoelingen. Te vaak laat het beleid op zich wachten (rijbewijs op punten, eengemaakt vervoersbewijs, groene energie, …). In plaats van oplossingen à la belge is het hoog tijd om doelgericht aan duurzame mobiliteit te bouwen. Komimo pleit voor de toepassing van het STOP-principe (Stappers, Trappers, Openbaar en collectief vervoer en tot slot Privaat vervoer), ook in de fiscaliteit. Elke mobiliteitsmaatregel moet worden afgetoetst aan dit principe.
Het platform "Diagonal per a Tothom" (Diagonal voor iedereen) wil dat de herinirinrichting van de Avinguda Diagonal op een duurzame manier gebeurt. Het stadsbestuur wil hieraan meewerken en heeft opgeroepen tot een referendum met 3 opties: A) Boulevard, B) Rambla (met centrale voetgangerszone) en C) niets doen.
Het centrale thema van de Heen-en-weer-week concentreert zich op de vier verplaatsingsmotieven die specifieke verkeersstromen met zich meebrengen. Van 2007 tot en met 2009 was woon-werkverkeer de focus van de Heen-en-weer-week. Vanaf 2010 vernieuwt Komimo het thema van zijn voorjaarscampagne voor duurzame mobiliteit en bewust autogebruik. Dan wordt recreatief verkeer het aanknopingspunt voor de publieke en inhoudelijke acties die de lidorganisaties van Komimo op het getouw zet. Ook de campagneboodschap en de mediacampagne die daaruit voortvloeien, moeten het publiek bewust maken van de mogelijkheden en voordelen van een andere en duurzamere mobiliteit in de vrije tijd.
De organisatoren van de Heen-en-weer-week pleiten voor een duurzamere invulling van het recreatief verkeer, een verplaatsingsmotief dat meer aandacht verdient vanuit diverse beleidsdomeinen, de vervoersaanbieders en de toeristische sector. Automobiliteit blijkt immers een groot aandeel van de vrijetijdsverplaatsingen op te eisen. Een standaardoplossing is er niet. De milieu- en mobiliteitsverenigingen pleiten voor een mix aan maatregelen.
Uit de modal split voor het recreatief verkeer blijkt duidelijk dat de auto een dominante positie inneemt. Meer dan 60% van het aantal verplaatsingen en meer dan 70% van het aantal afgelegde kilometers wordt met de auto afgelegd.
De invloed van het vrijetijdsverkeer op de mobiliteitsproblematiek wordt door alle actoren onderschat. Beleidsmaatregelen richten zich meestal op woon-werkverkeer en onderzoek naar de impact van recreatief verkeer gebeurt (nog) nauwelijks. De beperkte aandacht van het mobiliteitsbeleid voor recreatief verkeer wordt verdedigd door een aantal halve waarheden.
Zit de auto in een doodlopend straatje? Hoe kan het dat een auto wordt verkocht als speelgoed terwijl hij in werkelijkheid een gevaarlijk wapen is? Waarom wordt een product dat ontworpen is om verkeerd te worden gebruikt niet verboden? Hoe komt het dat de auto slechts een energierendement heeft van 1 procent en zich toch weet te verkopen als milieuvriendelijk?
Het portret dat Kris Peeters schildert van de auto leest als een striemende aanklacht, maar wel een die doordesemd is van begrip. Want als geen ander is Peeters zich bewust van onze haat-liefdeverhouding met dit vervoermiddel dat het aanzien van de wereld veranderde. Met pijnlijke precisie en nooit zonder humor ontleedt hij de verklaringen hoe het zover is kunnen komen en legt hij uit hoe het verder moet. Of kan. Of net niet.
Het federaal beleid voor duurzame mobiliteit wordt gekenmerkt door goede bedoelingen. Te vaak laat het beleid op zich wachten (rijbewijs op punten, eengemaakt vervoersbewijs, groene energie, …). In plaats van oplossingen à la belge is het hoog tijd om doelgericht aan duurzame mobiliteit te bouwen. Komimo pleit voor de toepassing van het STOP-principe (Stappers, Trappers, Openbaar en collectief vervoer en tot slot Privaat vervoer), ook in de fiscaliteit. Elke mobiliteitsmaatregel moet worden afgetoetst aan dit principe.
Het platform "Diagonal per a Tothom" (Diagonal voor iedereen) wil dat de herinirinrichting van de Avinguda Diagonal op een duurzame manier gebeurt. Het stadsbestuur wil hieraan meewerken en heeft opgeroepen tot een referendum met 3 opties: A) Boulevard, B) Rambla (met centrale voetgangerszone) en C) niets doen.
Het centrale thema van de Heen-en-weer-week concentreert zich op de vier verplaatsingsmotieven die specifieke verkeersstromen met zich meebrengen. Van 2007 tot en met 2009 was woon-werkverkeer de focus van de Heen-en-weer-week. Vanaf 2010 vernieuwt Komimo het thema van zijn voorjaarscampagne voor duurzame mobiliteit en bewust autogebruik. Dan wordt recreatief verkeer het aanknopingspunt voor de publieke en inhoudelijke acties die de lidorganisaties van Komimo op het getouw zet. Ook de campagneboodschap en de mediacampagne die daaruit voortvloeien, moeten het publiek bewust maken van de mogelijkheden en voordelen van een andere en duurzamere mobiliteit in de vrije tijd.
Zit de auto in een doodlopend straatje? Hoe kan het dat een auto wordt verkocht als speelgoed terwijl hij in werkelijkheid een gevaarlijk wapen is? Waarom wordt een product dat ontworpen is om verkeerd te worden gebruikt niet verboden? Hoe komt het dat de auto slechts een energierendement heeft van 1 procent en zich toch weet te verkopen als milieuvriendelijk?
