Nieuwe regelgeving voor de veiligheid en mobiliteit van motorrijders vanaf 1 september 2011

Het nieuwe Koninklijk Besluit treedt in werking op 1 september 2011. Naast regelgeving over beschermende kledij en een verbodsbord voor 'quads' wordt ook het 'filteren' geregulariseerd en zullen motorfietsen op het trottoir mogen parkeren. We zetten de belangrijkste wijzigingen op een rijtje.

• Filteren (een motorrijder die tussen 2 files gestopte of traag rijdende voertuigen doorrijdt) wordt geregeld: maximaal aan 50 km/u of maximaal 20 km/u sneller dan de auto’s. Als er 3 rijstroken zijn, mag het enkel tussen de 2 meest linkse. Filteren wordt niet beschouwd als inhalen, tenzij in het geval van wagens die stoppen voor een oversteekplaats voor voetgangers of fietsers, waar het nog altijd verboden is de gestopte bestuurders voorbij te rijden. Filteren werd al jaren gedoogd, het werd hoog tijd dat dit opgenomen werd in het verkeersreglement.
   
• Driewielers (met motor zonder passagiersruimte en met een ledige massa van niet meer dan 400 kg) mogen op de autosnelwegen en autowegen rijden. Hiermee worden de zogenaamde “cross trikes” opnieuw toegelaten op snelwegen en autosnelwegen. Begin deze eeuw werden alle trikes van de auto(snel)weg gehaald, later mochten de “gewone” trikes (boven 400 kg) terug op de auto(snel)weg, nu wordt deze beperking helemaal ongedaan gemaakt.
   
• Motorfietsen mogen op verhoogde bermen in de bebouwde kom en trottoirs geparkeerd worden, op voorwaarde dat zij ander weggebruikers niet hinderen of in gevaar brengen en een begaanbare strook van minstens 1,50 meter op het trottoir of verhoogde berm overblijft. Vraag is hoe die motorfietsen op de trottoirs zullen terechtkomen want rijden (of voortduwen) op het trottoir mag niet.
   
• Kinderen onder de drie jaar mogen niet meer worden vervoerd op een tweewielige bromfiets of op een motorfiets. Kinderen van drie jaar tot acht jaar mogen niet worden vervoerd op een motorfiets met een cilinderinhoud van meer dan 125 cm³. Het vervoeren van kinderen onder drie jaar in een bromfietsstoeltje (met helm) zal dus niet meer mogen, in tegenstelling tot in Nederland.
   
• Beschermende kledij. Bestuurders en passagiers van motorfietsen moeten handschoenen, een jas met lange mouwen en een lange broek of een overall, alsook laarzen of bottines die de enkels beschermen, dragen. Deze maatregel kwam ruim aan bod in de media en werd sterk bekritiseerd door de motorrijders. Uiteindelijk is dit een halfslachtige maatregel met twijfelachtige effecten op de verkeersveiligheid.
   
• Quads worden niet toegevoegd aan het verkeersreglement. Wel komt er een bord (zie afbeelding) dat de toegang voor “bestuurders van motorvoertuigen met vier wielen, geconstrueerd voor onverhard terrein, met een open carrosserie, een stuur als op een motorfiets en een zadel” verbiedt. Hiermee krijgen de steden en gemeenten na lang aandringen een instrument om lawaaierige quads uit hun stads- en dorpskernen te weren.
  
   
• Busstroken en bijzondere overrijdbare beddingen. Naast taxi’s (die altijd toegelaten zijn op busstroken) en fietsers kan de wegbeheerder nu ook bromfietsers, motorfietsers en “voor het vervoer van passagiers ontworpen en gebouwde voertuigen met meer dan acht zitplaatsen” (zoals autocars) toelaten op busstroken en bijzondere overrijdbare beddingen. Deze maatregel kan de doorstroming voor motorrijders verbeteren, maar houdt wel een groot risico in op meer verkeersongevallen (de motorrijder op de busbaan kan aan het zicht van kruisend verkeer onttrokken worden door het autoverkeer op de rijbaan). De wegbeheerder zal hiermee zeer voorzichtig moeten omspringen.