Invoering wegenvignet voor personenwagens is geen goed idee.
Maandag 15 november 2010 beslisten de drie gewestelijke ministers-presidenten om een samenwerkingsakkoord op te stellen voor de invoering van een wegenvignet voor personenwagens. Komimo, de koepel van Vlaamse milieu- en mobiliteitsorganisaties, vindt dit geen goed idee.
De enige doelstelling van een wegenvignet is het genereren van bijkomende opbrengsten, vooral ten koste van buitenlandse bestuurders. Of het enkel ten koste zal gaan van buitenlandse bestuurders is nog onduidelijk: in 2007 formuleerde Europa al kritische bedenkingen bij een systeem waarbij de kostprijs van een wegenvignet voor de eigen inwoners gecompenseerd werd in de verkeersbelasting. De regionalisering van de verkeersbelasting vanaf 1 januari 2011 brengt hier niet meteen verandering in.
In tegenstelling tot een slimme kilometerheffing of het bijsturen van de accijnzen op brandstoffen zal een wegenvignet nooit ingezet kunnen worden bij het sturen van mobiliteit. Integendeel: doordat het wegenvignet een belasting op het bezit van een wagen is en niet op het gebruik wordt de autobezitter aangemoedigd de wagen nog frequenter te gebruiken, het gebruik wordt immers relatief goedkoper. Dit werd ook aangetoond door wetenschappelijk onderzoek (Keppens, 2006): het verhogen van de vaste autokosten leidt tot een verhoging van het aantal gereden kilometers doordat mensen in het bezit van een auto er meer mee gaan rijden om er hun investering uit te halen. “Een pendelaar die dagelijks met de trein of de fiets naar het werk pendelt, betaalt hetzelfde bedrag voor een wegenvignet als de pendelaar die dagelijks voor de auto kiest. In het ene geval staat de auto de hele dag in de garage, in het andere geval veroorzaakt de auto mee de files en luchtvervuiling, toch betalen beide autobezitters even veel,” volgens Miguel Vertriest, beleidsmedewerker bij Komimo.
Daarenboven treft een forfaitair tarief zoals een wegenvignet de lage inkomens veel harder dan de hoge inkomens. En vooral: de gebruikers van bedrijfswagens waar de werkgever betaalt voor het wegenvignet blijven opnieuw volledig buiten schot.
Komimo pleit voor een herziening van de autofiscaliteit naar een fiscaal systeem dat niet louter inkomstengenererend is, maar ook sturend is naar een meer duurzaam mobiliteitsgedrag in Vlaanderen.
bijlagen:
