Europese Commissie sleept België voor de rechter wegens fijn stof

De Europese Commissie vindt dat België heeft gefaald om de fijn stof-uitstoot (PM10) aan te pakken en sleept de Belgische overheid nu voor voor het Europees Hof van Justitie. In 8 zones, verspreid over België, was er te veel fijn stof. Europa kan België nu zware boetes opleggen. Richtlijn 2008/50/EC betreffende luchtkwaliteit verplicht lidstaten om de blootstelling van de burgers aan fijn stof (PM10) te limiteren, door een maximaal daggemiddelde op jaarbasis (40 μg/m³) en een maximum dagwaarde (50 μg/m³) die niet meer dan 35 keer per jaar mag overschreden worden.

Sinds de inwerkingtreding werden de limieten voor PM10 overschreden in de 3 Belgische gewesten. België had uitstel gevraagd om deze normen te halen, maar dit uitstel werd niet verleend omdat aan bepaalde voorwaarden niet voldaan was (in tegenstelling tot bijvoorbeeld Nederland). De lidstaten moeten een luchtkwaliteitsplan voorleggen waarin de bestrijdingsmaatregelen voor de vrijstellingsperiode zijn vastgesteld, en aantonen dat zij alle maatregelen hebben genomen die nodig zijn om hun verplichtingen binnen de verlengde termijn na te komen. Europa tikte België al eerder op de vingers, maar gezien de luchtkwaliteit niet verbeterde is het nu menens.

Dat het fout loopt in België bleek onlangs nog toen IRCEL (Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu) aan de alarmbel trok: op verschillende locaties waren er in de eerste maanden van 2011 al meer overschrijdingen dan in heel 2010.
De nakende veroordeling plaatst het Belgische dieselbeleid natuurlijk in een heel ander daglicht.

'Te verwachten'

Bond Beter Leefmilieu schrikt niet van de dagvaarding. "België heeft het fijnstofbeleid jaren verwaarloosd. De actieplannen voor fijn stof zijn een lege doos met weinig concrete maatregelen. De acties die de regering wel onderneemt, zoals snelheidsvermindering op smogdagen, hebben enkel een tijdelijk en zeer plaatselijk verlichtend effect. Ze verbeteren de algemene luchtkwaliteit niet. Bovendien werkt het beleid meer fijn stof in de hand door dieselwagens te promoten en door een ondoordacht ruimtelijk beleid," zegt Eric Grietens, beleidsmedewerker bij BBL.

De koepel van milieu- en natuurorganisaties streeft naar een gelijkschakeling van de accijnzen op diesel en benzine en een vergroening van de verkeersbelasting. "Maar het is vooral kwestie van een doordachte ruimtelijke ordening die de groei van het autoverkeer in de hand werkt," besluit Grietens.

Lees ook deze verwante berichten:

Dieselwagens onder vuur

Te veel fijn stof? Verplaats het meetpunt!