Alarm waarschuwt vrachtwagens voor dodehoekongevallen

Vijftig vrachtwagenchauffeurs testen vanaf vandaag twee nieuwe waarschuwingssystemen die het aantal dodehoekongevallen moeten doen dalen. Zo hoopt men het aantal dodehoekongevallen drastisch te verminderen.

Dodehoekspiegel geen succes

Vrachtwagens moeten sinds 2003 verplicht een dodehoekspiegel hebben, maar die spiegels bleken allerminst een wondermiddel. In 2008 raakten er nog 55 fietsers, bromfietsers of voetgangers betrokken bij een ongeval met een rechts afslaande vrachtwagen. In 2007 waren er dat er nog 65. Die ongevallen kostten respectievelijk zes en acht mensen het leven. "Statistisch gezien zijn dodehoekspiegels geen succes", liet staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) vorig jaar al noteren.

Daarom besliste hij nu om twee nieuwe systemen te testen die de blinde vlekken van het huidige systeem zouden kunnen oplossen. "Zowel met dodehoekspiegels als met dodehoekcamera's behoud je immers nog steeds enkele blinde vlekken waar de chauffeur niets kan zien", zegt Werner De Dobbeleer van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid.

Sensoren en alarmen

De nieuwe, in Nederland ontwikkelde systemen moeten daar een antwoord op bieden. Het eerste systeem, de LexGuard, gebruikt sensoren op de voorkant en de rechterzijde van de vrachtwagen die detecteren wanneer iemand te dichtbij komt en de chauffeur waarschuwen met een geluidssignaal. De Lisa-2-Alert waarschuwt dan weer de zwakke weggebruikers zelf met lichtjes en een alarm.

Uit het onderzoek moet ook blijken of het nodig is beide systemen te combineren zodat zowel de chauffeur als de zwakke weggebruiker gewaarschuwd worden. De Dobbeleer: "De eerste fase zal wellicht bestaan uit het promoten van dat systeem bij de vrachtwagenchauffers. Het eventueel verplichten komt pas daarna."

(Bron: De Morgen 25 oktober 2010)