Akkoord over kilometerheffing vrachtwagens en wegenvignet

Woensdag 19 januari 2011 keurde de Waalse Regering het akkoord al goed, donderdag 20 januari stond het in Brussel op de agenda en vrijdag 21 januari besliste de Vlaamse regering.

Het akkoord betreft twee belangrijke aspecten: een kilometerheffing voor vrachtwagens en een wegenvignet voor andere voertuigen. Zowel voor de kilometerheffing als voor het wegenvignet zijn nog veel onduidelijkheden.

Buitenlanders laten meebetalen

De voornaamste doelstelling zou zijn om buitenlandse automobilisten te laten meebetalen voor het gebruik van Belgische wegen. Voor Vlaamse autobestuurders zou het wegenvignet vervat kunnen worden in de verkeersbelasting, al had Europa daar in 2007 een andere mening over.

Zowel Komimo (persbericht 16/11/2010: invoering wegenvignet is geen goed idee) als Touring reageerden al negatief op de invoering van een wegenvignet: in tegenstelling tot een slimme kilometerheffing of het bijsturen van de accijnzen op brandstoffen zal een wegenvignet nooit ingezet kunnen worden bij het sturen van mobiliteit.

Toch zou volgens Brussels minister van Leefmilieu Evelyne Huytebroeck de belasting een positief effect zal hebben op de luchtkwaliteit. Ze zegt dat het tolsysteem gebaseerd zal zijn op de brandstof van voertuigen en de uitstoot van CO₂ en andere vervuilende stoffen, zoals fijne stofdeeltjes. Voor automobilisten zal ook rekening worden gehouden met sociale parameters.

Verdeelsleutel wel al vastgelegd

Lang niet alles is vastgelegd: er moet nog bekeken welke technologie zou worden gebruikt, en op welke wegen de belasting zou worden geheven. Ook de effecten worden nog onderzocht. Waar de inkomsten naar toe gaan weten de politici wel al: 10 procent voor Brussel, 38 procent voor Wallonië en 52 procent voor Vlaanderen.

Meer communicatie volgt na de goedkeuring door de Vlaamse regering op vrijdag.

Meer informatie in het dossier : "betalen voor automobiliteit"