SMOVE is een gloednieuwe website voor iedereen die inspiratie zoekt, of andere wil inspireren tot duurzame mobiliteit. Of je nu werknemer bent of werkgever, een gezin hebt of op je eentje woont, een winkel of een recreatiedomein uitbaat, scholier of leerkracht bent, iedereen kan smoven. Naar eigen gevoel te vertalen als smart move, switch move, smiley move, sustainable move of misschien wel sympathieke move. Iedereen kan een bijdrage leveren aan duurzame mobiliteit.
In de film 
De vereniging Ouders van Verongelukte Kinderen (OVK) stelt haar nieuwe 
Het is ondertussen meer dan een maand geleden dat de Gewestelijke Milieuvergunningscommissie een negatief advies afleverde voor Uplace. Afgelopen week waren alle ogen gericht op Joke Schauvliege, Vlaams minister van leefmilieu, om definitief de knoop door te hakken. Een beslissing is er niet gevallen, wel de garantie om op ‘relatief korte termijn’ een beslissing te nemen. Vlaams minister-president Kris Peeters concretiseerde de beslissingstermijn een beetje: ‘zeker voor de gemeenteraadsverkiezingen van oktober’.
De olieindustrie beweert dat de nieuwe Europese wet die gemaakt werd om de uitstoot van broeikasgassen uit de petroleum- en dieselproductie te verminderen, een disproportionele administratieve last zou betekenen. Maar deze stelling wordt nu ontkracht door een nieuwe studie. Volgens de bevindingen van drie studiebureaus zouden de extra administratieve lasten en de rapportagekosten zoals bepaald door de nieuwe implementatieregels voor de Europese FQD, Richtlijn betreffende de brandstofkwaliteit, de autogebruiker minder dan een halve cent kosten bij een normale tankbeurt, wat ongeveer overeen komt met 1 cent per vat ruwe olie. Transport & Environment, T&E, roept de Europese Lidstaten op om de nieuwe implementatieregels zonder meer goed te keuren.
De Belgen willen absoluut geen ecocombi’s of supertrucks op hun wegen, zo blijkt uit een onderzoek
Mobiliteit zal er in de toekomst helemaal anders uit zien. De mens zal zich efficiënter verplaatsen en als regisseur zelf bepalen hoe, in functie van het tijdstip en de reden van verplaatsing. Informatie over verplaatsingsmogelijkheden zal gecombineerd beschikbaar zijn via het internet. Mobiliteitsoplossingen zullen genetwerkt zijn. Privé vervoer, openbaar vervoer en gedeelde voertuigen zullen naadloos op elkaar aansluiten.
Een straat heeft veel meer functies dan enkel een stroomfunctie voor autoverkeer. Bijna alle lezers van de Nieuwsbrief Duurzame Mobiliteit zullen dit ongetwijfeld beamen, maar toch zijn er nog heel wat mensen die durven ontkennen dat wonen, winkelen, werken en spelen in een straat belangrijker kan zijn dan verkeer. In straten met een belangrijke verblijfsfunctie is 30 km/u de enige aanvaardbare snelheidslimiet.
Een 
2012 is een bijzonder jaar voor Trage Wegen! Trage Wegen vzw blaast 10 kaarsjes uit en dat vieren ze een heel jaar lang. Lokale besturen zijn cruciale partners voor Trage Wegen. Daarom reikt Trage Wegen in het feestjaar twee prijzen uit. Met het Gouden Spoor zetten ze een gemeente of stad in de bloemetjes die de afgelopen 10 jaar baanbrekend werk heeft verricht voor haar trage wegen. Het Aanmoedigingspad geeft een gemeente het signaal dat zaken de voorbije jaren op één of meerdere vlakken serieus haperden. Deze prijs wil de gemeenten aanzetten werk te maken van trage wegen, in het belang van álle inwoners. 
